3年前离开香港的人，看到现在的香港会后悔么？

不知不觉中香港与内地通关已过百日。

重新踏上这片土地时，我能感觉到似乎有新的生机正随着这个春天一起萌发。

分享三件事给大家，和以前真的很不一样。

车票很难买，每节车厢都坐满人

福田口岸的灯一熄就是三年，对恨不得买酱油都要跑去香港的深圳人来说，造成的影响非比寻常。

全面通关后，我第一时间拉上同事，坐上通往西九龙的高铁。

车票比想象中更难买，几乎每节车厢都满座。

从高铁站步行到海港城人流如织，好像被四面八方的路人推着行走一般，我只有在深圳一号线早高峰时，才能有这种感觉。

明明这三年间，香港一直引以为傲的零售、餐饮、旅游业深受疫情打击，诸多百年老店被迫停业，本以为这座城市会变得有些冷清。

显然我低估了香港的复苏能力和吸引力。

按照旅游发展局给出的数据，通关首月内地就有140万人次到港旅游，差不多涨约了2230%。

我们回深圳的时间，刚好3点半左右，正是香港学生放学的时间，在沙田、大埔、粉领、上水陆续有大批跨境学生搭车返深。

听一个小朋友讲，他们这些跨境上学的孩子一般5点左右就能到家，比大多数深圳本地学生还早到家。

因为在课业压力相对较小，毕竟香港的中学没有中考，15年义务教育，从幼稚园到高中，所以相对从容很多。

看到这些朝气蓬勃的跨境生，再度活跃在口岸，难免有些泪目，一别三年，香港终于有了生气。

内地人更愿意把钱花在香港

内地一个做医美的朋友，前天跟我大吐苦水，疫情期间她的门店生意惨淡，连锁店从5家缩减到2两家。

2023开年本想打个翻身仗，但客流仍然很少，门可罗雀。

用她的原话说：“不管如何挖空心思搞营销，老百姓就是捂住钱包不撒手。”

一方面，三年经济波动给大家留下阴影，不再冲动消费。

另一方面，像医美这种行业一直以来都是香港吸引内地居民的优势项目，交通往来方便之后，他们宁可把钱花在香港。

特别有意思的是，我发现携程旗下FlightAi市场洞察数据中，“五一小长假”内地机票预定量Top1目的地就是香港。

比起内地各省旅游局局长亲自扮装，在短视频平台营业宣传，香港这一局赢得太轻松了。

随着内地游客强势回归，香港零售业回春。

我在海港城逛了一圈，听本地柜台小姐说，整个香港商业街的铺面都在涨价，像铜锣湾罗素街两个月内，铺王位置租金就暴涨了三倍。

租金上涨最直接的反馈就是物价上涨。

以前来香港买进口商品总是特别划算的，但这次我发现不管是香奈儿、古驰、LV……还是卡佛，各品牌的打折力度都很一般，价格并不比在内地便宜多少。

就连香港自由行最常用的交通工具，港铁、巴士、的士、以及内地人观光必坐的叮叮车和天星小轮，也全都涨价了！

不过涨势凶猛的物价也挡不住内地游客的热情，同行的一位来自上海的小姐姐光买包就用了十万。

闲聊时，我问她预估整个行程要花多少钱，她淡定回答：“三、四十万吧！”

震惊之余，我暗自佩服内地游客的购买力，看来消费力恢复只是时间问题。

赴港工作难度升级了

很多内地网友都喜欢拿搬砖调侃自己的工作，可你知道在香港工地搬砖一个月能赚多少钱吗？

香港工地上普通工人的工资是1千多港币一天，按照一个月3万港币计算，折合人民币2.6万多，如果是技术型工人，单日工资甚至能到数千港币。

以前，深圳家长对成绩不好的孩子，说最多的一句话就是：“考不上大学，不如去香港搬砖！”

现在，就算真的去香港搬砖难度都升级了。

从2023年开始，香港疯狂吸入高学历、高收入、名校名企精英，以香港高才通计划为例，开通仅4个月，吸纳1.2万外部人才，超过9200人已经计划带家人（受养人）赴港生活，其中获批者九成是内地中产。

即使国内一线、新一线在内的所有地区都在抢人才，也只有香港能做到如此地步，只要香港愿意，随时都能把城市塞满。

不管怎么说，香港经济基础是非常牢固的，即使它高度依靠外循环经济，但只要保持自由开放和稳定的外部环境，重回经济巅峰也并非痴人说梦。

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